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　　施工采用大功率的雾炮机将扬尘降到最低。

　　福州新闻网5月1日讯（福州日报记者 孙漫 莫思予 文/摄）29日，记者探访马鞍山隧道获悉，4条隧道5个洞口总长约3182米，现已掘进2100米，占工程量的66%。西岭互通铜盘路接线整体工程计划于2018年9月30日前建成通车。

　　据悉，马鞍山隧道和铜盘路将建成我市主城区西北部重要的“接二连三”通道。与“大风起兮尘飞扬”的传统工地不同，正在施工的马鞍山隧道却让家住附近的林女士发出疑问：“作为西岭互通铜盘路接线项目的重要部分，马鞍山隧道建设怎么没动静？”

　　记者在现场看到，隧道已掘出4个洞口。但与隧道外静悄悄的景致不同，洞内4个作业队伍200多名工人，正开足马力24小时作业。

　　该项目总工程师郑金泉介绍，马鞍山隧道三环一侧共有5个隧洞，现还有1个洞口未开挖。工地上跨铁路，路基下穿合福高铁，整个项目临近三环路。“为了保证铁路安全，同时降低施工噪音对周边居民的影响，经过多次技术分析后，我们最后采用了静力裂解的静态施工法。”郑金泉进一步解释，这种方法就是先给石块打上直径50厘米的孔眼，每个孔眼间隔60厘米，再给每个孔眼装上药剂，等待10个小时让药剂和石块反应充分，再用破碎机破碎石块。

　　此外，由于所有洞口掘进都少不了爆破，为防止粉尘散至洞外，造成扬尘污染，每个洞内和洞口还架设了大功率的雾炮机除尘。